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Als die Nachricht kam, dass Volkswagen die Produktion des legendären Käfer einstellte, markierte dies das Ende eines 80-jährigen Kapitels in der Geschichte der Marke. Das lässt Sie ganz nostalgisch werden?

Klicken Sie sich durch die Galerie und machen Sie einen virtuellen Roadtrip durch die Geschichte dieses unverwechselbaren und beliebten Automobils.

▲Adolf Hitler inspiziert den neuen "Volkswagen" in der Autofabrik Fallersleben, 1938. Zu Hitlers Linken ist Ferdinand Porsche. Während dieser Zeit war das Auto als KdF-Wagen bekannt. Ein Name, der vom deutschen Führer gewählt wurde und für "Kraft durch Freude" stand.

▲Während des Zweiten Weltkrieges wurde die zivile Autoproduktion eingestellt und 1945 wieder aufgenommen. Eine neue Fabrik in Wolfsburg wurde zur Produktionsstätte von Volkwagen. Bis 1946 produzierte die Fabrik 1.000 Autos pro Monat. Abgebildet ist ein Typ VW 1 mit geteiltem Fenster von 1949. Er wird auch als "Brezelkäfer" bezeichnet.

▲Das spärliche, aber praktische Interieur des 1949er Typ 1.

▲Die Produktion stieg im Laufe des nächsten Jahrzehnts drastisch an. 1955 liefen rund 1 Million Autos vom Band.

▲Hitler hatte ein Fahrzeug gesucht, das billig zu kaufen, einfach zu fahren war und für das neue Straßennetz des Landes in Serie produziert werden konnte.

▲Volkswagen folgte diesen Leitsätzen, aber die Leistung des Fahrzeugs wurde von seinen ursprünglichen 25 PS auf 36 erhöht. Anschließend wurde die Leistung dann auf 40 PS in den Nachkriegsjahren erhöht.

▲Luftgekühlt und mit dem Motor im Heck konstruiert, war das Fahrzeug, jetzt bekannt als der Käfer, wirtschaftlich im Unterhalt und überraschend robust.

▲Ein Käfer parkt vor dem Gloria-Kino am Kurfürstendamm in West-Berlin, 1956.

▲Ein anderes Bild aus Westdeutschland, diesmal 1958, zeigt mehrere Käfer vor dem Café Keese auf der Reeperbahn im Hamburger Stadtteil St. Pauli.

▲Der einemillionste Typ-1-Käfer aus dem Jahr 1955 wird im Wolfsburger Autostadt Museum ausgestellt. Er ist in einem butterfarbenen Gold lackiert, mit diamantbesetzten Stoßfängern und Zierleisten versehen und mit einem Plüsch-Rosa-Stoff-Interieur ausgestattet.

▲Der VW Käfer war in den 1960er Jahren äußerst erfolgreich. Zwischen 1960 und 1965 verzeichnete er in Nordamerika das größte Umsatzwachstum.

▲Der Käfer wurde zu einem beliebten Tourenfahrzeug. Dieses Bild von 1966 stellt einen Reisenden dar, der eine Pause vom Fahren in Südtirol macht und die alpine Aussicht genießt.

▲"Ein toller Käfer kehrt zurück" (1968) spielte 1963 einen Renn-Käfer namens Herbie und war sehr erfolgreich. Es gab vier Teile und eine TV-Serie.

▲Herbie das Auto ist während der UK-Premiere von "Herbie: Fully Loaded – Ein toller Käfer startet durch" in London, 2005 geladener Gast. Der Film spielte über 144 Millionen US-Dollar weltweit ein.

▲Eine Frau sitzt 1971 in einem Liegesessel aus der Motorhaube eines VW Käfer.

▲Bis 1973 betrug die Gesamtkäferproduktion über 16 Millionen. Bis Juni 1992 wurden mehr als 21 Millionen produziert.

▲Der Käfer wurde bis 1978 in Deutschland gebaut. Danach wurde die Produktion nach Brasilien und Mexiko verlagert.

▲Die "Final Edition" des VW Käfer wurde am 10. Juli 2003 im Volkswagen Werk in Puebla, Mexiko, vorgestellt. Anschließend fertigte VW 3000 "klassische" Käfer vom Typ 1, bevor die Produktion endgültig eingestellt wurde.

▲Auf dem Bild ist ein Mitarbeiter des VW-Werks in Puebla zu sehen, der einen der Käfer der letzten Ausgabe baut. Das legendäre Fahrzeug wurde fast 70 Jahre produziert.

▲Die leuchtend gelbe Karosserie verleiht diesem Bürgersteig im Kolonialstil mehr Farbe.

▲Ein burgunderfarbener Käfer fährt auf einer leeren Landstraße in Pomerode, im brasilianischen Bundesstaat Santa Catarina.

▲Ein einsamer Baum spendet diesem Käferfahrer in Izmir, Türkei, Schatten.

▲Ein Kunstwerk aus einem VW Käfer in Vancouver, Kanada. Der Künstler heißt Mark Heartwell.

▲Handarbeit: Die Motorhaube eines liebevoll verzierten Käfers.

▲Ein restaurierter klassischer grauer VW-Käfer von 1950, entdeckt in Pennsylvania, USA.

▲Die Fassade des Sonora Art Museums in Hermosillo, Mexiko. Im Vordergrund eine Skulptur, die aus Teilen vom VW Käfer hergestellt wurde.

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Dieses Bild zeigt perfekt die klassische Form vom Käfer. Aufgenommen wurde es in Bolingbrook, im US-Bundesstaat Illinois.

(Foto: Flickr/CC BY-NC-ND 2.0)

▲Ein pinkfarbenes VW Käfer Cabrio kommt vor dieser Kirche im Dorf Megalochori, Griechenland, perfekt zur Geltung.

▲Ein türkisfarbene Käfer auf einer Straße in Mala Strana im tschechischen Prag, zieht die Blicke auf sich.

▲Besuchen Sie die öffentliche Bugg Ranch mit VW Käfer Wracks in Conway, Texas, entlang der berühmten Route 66.

▲Ein glänzendes schwarzes Volkswagen Käfer Cabrio, geparkt in der alten Stadt von Lucca, in der Toskana. Diese spezielle Version des VW-Klassikers wurde zwischen 1949 und 1980 von der Firma Karmann hergestellt.

▲Ein Käfer-Polizeiauto steht vor dem Rathaus von Speyer. Bis in die späten 1970er Jahre war der Käfer das meistgenutzte Polizeiauto in Deutschland.

▲Pferde versammeln sich auf einem Feld um einen verlassenen alten Käfer bei Bear Lake in Utah, USA.

▲Ein Jet-betriebener blauer VW Käfer mit Flammen aus dem Heck. Das Foto entstand im Jahre 2011 auf dem Santa Pod Raceway in Northamptonshire, Großbritannien.

▲Die Oldtimer-Rallye "Südsteiermark Classic" in Sommeralm, Österreich, zieht oft Käfer an. So wie diesen prachtvollen VW Käfer Typ 11 Luxus von 1959.

▲Fertig für eine Spritztour und ein Picknick in Massachusetts, USA.

▲Verlassene Käfer tauchen an allen möglichen Orten auf. Hier in der abgelegenen namibischen Wüste im südlichen Afrika.

▲Ein zeitloses Bild eines VW Käfer, der offensichtlich auf den Vintage-Stil getrimmt wurde.

▲Ein bemerkenswertes Beispiel für gelungene Airbrush-Kunst.

▲Obwohl er schon lange vor sich hinrostet, ist der Käfer sofort erkennbar.

▲Im Laufe der Jahre wurde der Käfer mit einer Vielzahl von luftgekühlten Motortypen ausgestattet: 1100 ccm H4, 1200 ccm H4, 1300 ccm H4, 1500 ccm H4 und 1600 cc H4.

▲Ein Besucher fotografiert während einer Pressekonferenz auf der Essen Motor Show im November 2012 einen modifizierten VW Käfer.

▲Der bosnische Rentner Momir Bojic fährt seinen hölzernen VW Käfer Celinac, in der Nähe von Banja Luka, 2014. Als passionierter Volkswagen-Fan hat er das Auto mit über 50.000 verschiedenen Eichenholzstücken versehen. Das dauerte rund zwei Jahre.

▲Das Blinklicht von Bojics Holzkäfer.

▲Der Volkswagen New Beetle wurde 1997 vorgestellt. Während seine Form an den klassischen Typ 1 erinnerte, wurde der Motor vorne eingebaut.

▲Ein VW Beetle Cabrio von 1998, der in dem Film "Austin Powers 2: Der Spion, der mich erschütterte" (1999) zum Einsatz kam. Das Auto hat einen Wert zwischen 100.000 und 200.000 US-Dollar.

▲Der Volkswagen Beetle von 2012 wurde erstmals 2011 der Weltöffentlichkeit präsentiert. Er war kleiner und breiter als sein Vorgänger, der New Beetle.

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Das Fahrzeug wurde während der Weltpremiere des 21st Century Beetle im E-Werk in Berlin vorgestellt.

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Der Volkswagen Käfer 2017 wurde auf der "Sunshine Tour 2016" in Travemünde präsentiert. Die Produktion wurde 2019 mit zwei Sondereditionen eingestellt. Die Besonderheiten: zusätzliches Chrom, neue Räder und dreifarbige Innenbeleuchtung.

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Im Bild: Ferdinand Porsche (1875–1951), der Schöpfer des VW Käfer. 1934 erhielt Porsche von Adolf Hitler den Auftrag, ein "Auto für's Volk" zu entwerfen. Porsche hatte bereits damit begonnen, Fahrzeuge zu entwickeln, die die klassische Form des Käfers aufwiesen.

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Ähnlichkeiten sind bereits deutlich erkennbar: Der Prototyp des Typ 32 von 1933 mit gebogenem Chassis.

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Die Produktion des beliebten Käfer-Cabriolet endete am 31. Januar 1980 (mit den 1979er Modellen).

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Die Natur scheint diesen Käfer erobert zu haben. Irgendwie ein umweltfreundliches Fahrzeug.

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Ein liebevoll gepflegtes 1967er Modell in makellosem Zustand.

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Der geniale Baja Bug, ein originaler VW Käfer, ist für das Gelände gemacht. Das Fahrzeug wurde in den späten 1960er Jahren in Südkalifornien gebaut.