Ein Einblick in die alljährliche Veranstaltung
Das russische Atom-U-Boot Kursk (K-141) lief 1994 aus der Werft. Es wurde nach der Schlacht von Kursk im Zweiten Weltkrieg benannt – einem militärischen Gefecht zwischen den Streitkräften NS-Deutschlands und der Sowjetunion, das zur größten Panzerschlacht der Geschichte wurde.
Die Kursk stand unter dem Kommando von Gennadi Ljatschin, der hier rechts in einem Video des russischen Fernsehsenders NTV zu sehen ist.
Am 10. August 2000 nahm die Kursk an einer groß angelegten Übung der russischen Marine in der Barentssee teil. Zwei Tage später, am 12. August, wurde das U-Boot von einer gewaltigen Explosion zerrissen. Das zerstörte Schiff landete auf dem Meeresgrund.
Es dauerte mehr als 16 Stunden, bis das havarierte U-Boot geortet werden konnte. In den folgenden vier Tagen gelang es der russischen Marine wiederholt nicht, Taucherglocken und Tauchboote an den Notausstieg des Bootes anzubringen. Präsident Wladimir Putin, der sich weigerte, seinen Urlaub zu unterbrechen, willigte schließlich nach fünf Tagen ein, britische und norwegische Hilfe anzunehmen. Doch da war es bereits zu spät. Alle Überlebenden der ersten Explosion waren längst tot. Insgesamt verloren 118 Menschen ihr Leben. Das Bild zeigt den Kommandoturm der Kursk, nachdem das U-Boot vom Meeresgrund geborgen worden war.
Die russische Regierung wurde wegen ihrer Untätigkeit nach der Explosion heftig kritisiert. Ein Bericht kam später zu dem Schluss, dass die russische Marine völlig unvorbereitet auf die Katastrophe reagierte. Das Foto zeigt die Särge mit den sterblichen Überresten von vier U-Boot-Fahrern der Kursk bei der Ankunft zur Gedenkfeier im Heimathafen des Schiffes, Seweromorsk.
Der Untergang des französischen U-Boots Surcouf mit dem Verlust aller 130 Besatzungsmitglieder ist die schlimmste U-Boot-Katastrophe der Geschichte.
Die Surcouf, benannt nach dem französischen Freibeuter, Sklavenhändler und Reeder Robert Surcouf (1773–1827), wurde im November 1929 fertiggestellt.
Es handelte sich um einen großen U-Kreuzer mit Kanonenbewaffnung, der in der französischen Marine und später in den Freien Französischen Seestreitkräften diente. Das Schiff war so populär, dass es 1940 von General Charles de Gaulle inspiziert wurde.
Irgendwann in der Nacht vom 18. auf den 19. Februar 1942 verschwand die Surcouf. Wahrscheinlich kollidierte sie versehentlich mit dem amerikanischen Frachter Thompson Lykes. Dies wurde jedoch nie bestätigt. Die Thompson Lykes meldete zwar, dass sie auf etwas im Wasser gestoßen war, setzte aber in der Annahme, sie sei auf ein U-Boot gestoßen, ihre Fahrt fort.
Der U-Kreuzer verschwand im karibischen Meer etwa 130 km nördlich von Cristóbal, Panama, auf dem Weg nach Tahiti durch den Panamakanal (Bild). Das Wrack der Surcouf wurde aber nie gefunden.
Die USS Thresher, die 1960 vom Stapel lief, war ein atomgetriebenes Angriffs-U-Boot. Es war das schnellste und leiseste U-Boot seiner Zeit.
Am 10. April 1963 sank die Thresher bei Tieftauchtests östlich von Cape Cod im US-Bundesstaat Massachusetts. Die US-Marine reagierte schnell und leitete eine umfangreiche Suchaktion mit Überwasserschiffen und Unterstützung durch das Naval Research Laboratory ein, das über die Fähigkeit zur Tiefensuche verfügt.
Ein Tauchboot, die Trieste (Bild), wurde zu Wasser gelassen, um in der Tiefe zu suchen. Nach zwei Tagen wurden die zertrümmerten Überreste des verschollenen U-Boots gefunden.
Die Thresher lag 2.600 m unter der Oberfläche auf dem Meeresgrund. Die Ursache des Unglücks wurde später auf eine massive Implosion infolge einer Überschwemmung im Maschinenraum zurückgeführt.
Alle 129 Besatzungsmitglieder der Thresher kamen bei dem Unglück ums Leben, einige von ihnen sind hier während einer Gedenkfeier zum 50. Todestag abgebildet. Es ist der zweittödlichste U-Boot-Zwischenfall in der Geschichte, nach dem Verlust des französischen U-Kreuzers Surcouf im Jahr 1942.
Das mysteriöse Verschwinden des atomgetriebenen Angriffs-U-Boots USS Scorpion gibt Marinehistorikern noch immer Rätsel auf.
Die Scorpion lief im Dezember 1959 aus der Werft und war in Norfolk, Virginia, stationiert. In den 1960er Jahren nahm sie an Übungen mit Einheiten der 6. Flotte und NATO-Mitgliedsmarinen teil.
Im Februar 1968 verließ die Scorpion Norfolk zu einem Einsatz im Mittelmeer. Im April 1968 dockte sie neben der USS Tallahatchie County im italienischen Neapel an. Bei diesem Bild handelt es sich vermutlich um eine der letzten Aufnahmen der Scorpion vor ihrem Verschwinden.
Im Mai 1968 wurde das U-Boot im Atlantischen Ozean als vermisst gemeldet. Sein Wrack wurde schließlich im Oktober etwa 644 km südwestlich des Azoren-Archipels (Portugal) in einer Tiefe von 3.050 m geortet.
Es gibt verschiedene Theorien zu den Ursachen des Unglücks, darunter eine Wasserstoffexplosion während einer Batterieladung, eine versehentliche Auslösung eines Torpedos und sogar eine Kollision mit einem sowjetischen U-Boot. Sicher ist, dass alle 99 Besatzungsmitglieder ums Leben kamen.
Das sowjetische Atom-U-Boot K-19 erlitt während seines fast 30-jährigen Einsatzes mehrere tragische Rückschläge. Im Jahr 1961 führte der Verlust von Kühlmittel in einem der Reaktoren beinahe zu einer Kernschmelze. 22 Besatzungsmitglieder starben schließlich bei dem Versuch, ein radioaktives Dampfleck zu stopfen. Dieser Vorfall wurde 2002 in dem Film "K-19: Showdown in der Tiefe" mit Harrison Ford und Liam Neeson in den Hauptrollen dokumentiert. Im Jahr 1969 kollidierte dasselbe U-Boot in der Barentssee mit einem amerikanischen U-Boot, und 1972 brach ein Feuer aus, während das U-Boot untergetaucht war. Dabei starben 28 Besatzungsmitglieder.
Am 7. April 1989 erlitt das sowjetische Atom-U-Boot K-278 Komsomolets auf einer Patrouillenfahrt in der Barentssee vor Norwegen einen Brand im Maschinenraum. Es gelang ihm, aufzutauchen, und es blieb fünf Stunden lang schwimmfähig, bevor es sank. Viele Mitglieder der Besatzung kamen vor der Rettung ums Leben, insgesamt waren es 42 Tote.
Im März 1968, auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges, ging das diesel-elektrisch angetriebene sowjetische U-Boot K-129 im Pazifik verloren. Für den Verlust, der den Tod aller 98 Besatzungsmitglieder zur Folge hatte, wurde nie ein plausibler Grund genannt.
Bei einem mechanischen Versagen an Bord des chinesischen U-Boots 361 kamen im April 2003 alle 70 Besatzungsmitglieder ums Leben. Es war eine der schlimmsten Militärkatastrophen Chinas in Friedenszeiten.
Im Juli 2019 erlitt ein russisches Atom-U-Boot mit der Bezeichnung Projekt 210 und dem Spitznamen Loscharik einen Brand an Bord, während es in russischen Hoheitsgewässern Unterwassermessungen des Meeresbodens durchführte. Vierzehn Besatzungsmitglieder starben, sieben davon waren Kapitäne des 1. Ranges.
Auch das diesel-elektrische U-Boot ARA San Juan der argentinischen Marine verschwand am 15. November 2017 während einer Routinepatrouille im Südatlantik. Einen Tag später wurde das Wrack des unglückseligen Schiffes in 907 m Tiefe geortet, seine implodierten Wrackteile lagen auf dem Meeresgrund verstreut. Die 44 Besatzungsmitglieder kamen alle durch eine katastrophale Explosion ums Leben.
Das 2008 ausgelaufene russische Atom-U-Boot Nerpa befand sich auf einer Testfahrt im Pazifischen Ozean, als ein Feuer auf den Rumpf übergriff und 20 Menschen tötete und zahlreiche weitere verletzte. Dies ist die schlimmste Katastrophe eines russischen U-Boots seit dem Untergang der Kursk im Jahr 2000.
Die indonesische Marine erlitt einen ihrer schwersten Verluste der letzten Zeit, als die KRI Nanggala (402) während einer Routineübung in der Bali-See verschwand. Es wird vermutet, dass das Schiff einen Stromausfall erlitt, der es sinken und schließlich implodieren ließ. Alle 52 Besatzungsmitglieder an Bord starben.
Im August 2003 sank mit der K-159 ein weiteres russisches U-Boot in der Barentssee, während es zum Abwracken abgeschleppt wurde. Eine neunköpfige Stammbesatzung ging mit dem Boot unter.
Bei einem seltenen, von der Royal Navy aufgezeichneten U-Boot-Unfall sank die HMS Thetis – ein 1939 vom Stapel gelaufenes Schiff der T-Klasse –, während der Erprobung aufgrund eines überfluteten Torpedorohrs. Ganze 99 Besatzungsmitglieder verloren ihr Leben. Das U-Boot wurde geborgen und kam später im Zweiten Weltkrieg zum Einsatz. Am 14. März 1943 ging es im Mittelmeer mit allen Mann verloren.
Quellen: (Marine Insight) (History) (Discovery)
Auch interessant: Die mysteriösesten und unerklärlichsten Schiffswracks der Geschichte
Bei einem Tauchgang zum Wrack der Titanic am 18. Juni 2023 verschwand ein Touristen-Tauchboot. Fünf Personen befanden sich an Bord, als der Kontakt zu dem kleinen U-Boot vor der Küste von St. John's, Neufundland, nach etwa einer Stunde und 45 Minuten während der schätzungsweise zweistündigen Fahrt in fast 13.000 Fuß Tiefe plötzlich abbrach. Schnell wurde eine Such- und Rettungsaktion eingeleitet, aber es vergingen Tage ohne ein Zeichen des U-Boots, während der kostbare Sauerstoffvorrat zur Neige ging.
Ein U-Boot ist ein Marineschiff, das in der Lage ist, sich sowohl unter Wasser als auch auf der Wasseroberfläche fortzubewegen. Das U-Boot wurde erstmals im 19. Jahrhundert als Wasserfahrzeug entwickelt und schnell von Marinen in aller Welt zu Angriffs- und Verteidigungszwecken eingesetzt. Da es sich bei einem U-Boot jedoch um ein Schiff handelt, das viele Wochen, wenn nicht sogar Monate, unter Wasser verbringt, ist das Leben und Arbeiten in einem U-Boot von Natur aus gefährlich. Und wenn etwas schief geht, ist die Wahrscheinlichkeit, dass man überlebt, nur sehr gering. Leider hat sich dies bei zahlreichen Gelegenheiten bewahrheitet, bei denen angeschlagene Schiffe schnell gesunken sind und alle Besatzungsmitglieder ums Leben gekommen sind oder einen langen und qualvollen Tod erlitten haben. Aber was sind die schlimmsten Beispiele für U-Boot-Katastrophen?
Klicken Sie weiter und tauchen Sie durch diese Galerie katastrophaler Unterwasserunfälle.
Die tragischsten U-Boot-Katastrophen der Geschichte
Wenn der Tauchgang in einem tödlichen Unglück endet
LIFESTYLE U-boote
Ein U-Boot ist ein Marineschiff, das in der Lage ist, sich sowohl unter Wasser als auch auf der Wasseroberfläche fortzubewegen. Das U-Boot wurde erstmals im 19. Jahrhundert als Wasserfahrzeug entwickelt und schnell von Marinen in aller Welt zu Angriffs- und Verteidigungszwecken eingesetzt. Da es sich bei einem U-Boot jedoch um ein Schiff handelt, das viele Wochen, wenn nicht sogar Monate, unter Wasser verbringt, ist das Leben und Arbeiten in einem U-Boot von Natur aus gefährlich. Und wenn etwas schief geht, ist die Wahrscheinlichkeit, dass man überlebt, nur sehr gering. Leider hat sich dies bei zahlreichen Gelegenheiten bewahrheitet, bei denen angeschlagene Schiffe schnell gesunken sind und alle Besatzungsmitglieder ums Leben gekommen sind oder einen langen und qualvollen Tod erlitten haben. Aber was sind die schlimmsten Beispiele für U-Boot-Katastrophen?
Klicken Sie weiter und tauchen Sie durch diese Galerie katastrophaler Unterwasserunfälle.