Wichtige Durchbrüche, die vielleicht an Ihnen vorbeigegangen sind
Der österreichisch-böhmische Automobilingenieur Ferdinand Porsche gründete 1931 in Stuttgart die spätere Porsche AG.
Einer der ersten Aufträge, den das neue Unternehmen erhielt, war ein Auftrag der deutschen Regierung, ein "Auto für das Volk" zu entwerfen – einen Volkswagen, genauer gesagt den Käfer.
Ferdinand Porsche schuf zusammen mit Chefkonstrukteur Erwin Komenda und einem handverlesenen Team, zu dem auch Porsches Sohn Ferry gehörte, eines der kultigsten Fahrzeuge der Automobilgeschichte. Adolf Hitler ist hier bei der Inspektion eines der Fahrzeuge im Volkswagenwerk in der Stadt des KdF-Wagens (nach dem Krieg in Wolfsburg umbenannt) zu sehen.
Im Jahr 1939 entwickelte Porsche den Porsche 64 unter Verwendung vieler Komponenten des Käfers. Während des Zweiten Weltkriegs produzierte das Unternehmen mehrere schwere Panzer, darunter den Panzerjäger "Elefant" (Bild).
Wie für deutsche Unternehmen dieser Größe üblich, setzte Porsche während des gesamten Konflikts Zwangsarbeiter in seinen Fabriken ein. Ferdinand Porsche wurde im Dezember 1945 in Frankreich verhaftet und wegen Kriegsverbrechen angeklagt. Er war 22 Monate lang inhaftiert, bevor sein Sohn Ferry seine Freilassung erwirken konnte, indem er ihn quasi freikaufte.
Nach dem Tod von Ferdinand Porsche 1951 übernahm Ferry das Steuer und führte das Unternehmen in die Nachkriegsprosperität.
Die Geschichte der Automobilmarke Porsche begann 1948 mit dem Typ 356. Das erste Serienfahrzeug war der Porsche Typ 356 "No. 1" Roadster. Die neuen Autos waren eine Sensation auf der ersten Internationalen Automobilausstellung in Berlin im Jahr 1950, die nach dem Krieg stattfand.
Im Jahr 1951 erregte ein verbesserter 356 SL mit einem Klassensieg beim berühmten Motorsportfestival von Le Mans internationales Aufsehen.
Zwei Jahre später, 1953, ging der Porsche 550 Spyder in Le Mans an den Start. Der Mittelmotor-Roadster begründete eine lange Tradition von spektakulären Erfolgen im Motorsport. Tatsächlich dominiert Porsche das prestigeträchtige Langstrecken-Sportwagenrennen seit seinem Eintritt in die Welt des Leistungssports.
Leider ist der 550 Spyder für immer mit einer der berüchtigtsten Tragödien Hollywoods verbunden – dem Tod von James Dean. Am 30. September 1955 wurde der Schauspieler nur wenige Stunden vor seinem tödlichen Unfall an einer Tankstelle mit seinem silbernen Porsche 550 Spyder fotografiert.
Der Erfolg von Porsche auf der Rennstrecke wurde mit dem Formel-1-Triumph beim Großen Preis von Frankreich im Jahr 1962 zementiert. Der Amerikaner Dan Gurney holte auf einem Porsche 804 den ersten und einzigen F1-Sieg von Porsche als Konstrukteur. Das Bild zeigt die Startaufstellung beim Großen Preis von Deutschland im August 1962.
Im folgenden Jahr, 1963, stellte Porsche den 911 vor. Das zunächst 901 genannte Hochleistungs-Coupé hat das Sportwagen-Genre seither geprägt und ist bis heute eines der kultigsten und meistverkauften Fahrzeuge des Unternehmens. Das Bild zeigt ein Kurzheck-Coupé von 1967.
In der Zwischenzeit schlug der Porsche 904 (offiziell Porsche Carrera GTS genannt) ein neues Kapitel in der Porsche-Renngeschichte auf und ließ in Le Mans erneut alle anderen hinter sich.
Der erste 911 Targa kam 1966 auf die Straße, nachdem er im September 1965 auf der Internationalen Automobilausstellung in Frankfurt vorgestellt worden war.
Als die 60er Jahre in vollem Gange waren, wurde der 911 zum bevorzugten Fahrzeug vieler Berühmtheiten dieser Zeit, darunter Janis Joplin.
Andere, wie Steve McQueen, fuhren ihre Autos sogar bei Rennen. Der Schauspieler ist hier auf der Rennstrecke des Riverside Raceway in Kalifornien unterwegs, macht allerdings gerade eine Pause.
In Rückbesinnung auf seine VW-Tradition stellte Porsche im Jahr 1969 den 914 vor. Dieser Mittelmotor-Sportwagen, der von Volkswagen und Porsche gemeinsam entwickelt, hergestellt und vermarktet wurde, war nur als zweisitziger Roadster mit Targa-Dach erhältlich.
1970 holte Porsche den ersten Gesamtsieg in Le Mans und die Hersteller-Weltmeisterschaft. Das Bild zeigt den siegreichen Porsche 917K, gefahren von Richard Attwood und Hans Hermann.
In den 1970er- und 1980er-Jahren brachte Porsche unter anderem den 911 Turbo (1975) und den Frontmotorwagen 924 (1976) auf den Markt, außerdem mehrere sehr erfolgreiche Rennsportmodelle. Mit dem 911 Carrera 4 und dem 911 Speedster wurde der 911 im Jahr 1989 wieder als das Auto positioniert, das die Identität der Marke Porsche weiterhin prägt. Das Bild zeigt den Speedster 2019.
Die erste Generation des Porsche Boxster wurde 1996 eingeführt. Das Fahrzeug war bis zur Einführung des sportlichen Geländewagens Cayenne im Jahr 2003 der größte Verkaufsschlager des Unternehmens.
Ebenfalls im Jahr 1996 lief am 15. Juli der einmillionste Porsche in Zuffenhausen vom Band. Er war ein Geschenk für die Stuttgarter Polizei.
Vier Jahre später konnte die Öffentlichkeit erstmals einen Blick auf den Porsche Carrera GT werfen. Der Wagen ging 2004 in Produktion. Sports Car International wählte den Carrera GT auf Platz eins seiner Liste der Top-Sportwagen der 2000er Jahre.
Im Jahr 2002 ging der mit Spannung erwartete Cayenne an den Start. Es war der erste Geländewagen von Porsche und der erste mit vier Türen. Er war ein sofortiger Erfolg.
Der sportliche, aerodynamische Cayman S, der 2005 auf den Markt kam, wurde vom Boxster-Roadster der zweiten und dritten Generation von Porsche abgeleitet. Das Coupé ist übrigens nicht nach den Cayman-Inseln benannt, sondern nach den Kaimanen, eine Unterfamilie der Alligatoren.
Im ersten Jahrzehnt des neuen Jahrtausends führte Porsche 2009 den Panamera ein. Er wurde als vollwertiges Luxus-Familienmodell vermarktet.
Im folgenden Jahr erhielt der Porsche Boxster Spyder ein auffälliges Facelift und fand sofort Anklang bei Prominenten und Mitgliedern des wohlhabenden Jetsets.
Seit 2014 gehört der Macan zur Porsche-Familie. Der Name des kompakten Luxus-Crossover-SUV leitet sich vom indonesischen Wort für Tiger ab.
Der 2015 erstmals als Konzeptfahrzeug vorgestellte Porsche Mission E wurde mit dem Taycan zum ersten Serien-Elektroauto von Porsche.
Im Jahr 2020, dem Jahr seines Verkaufsstarts, wurden mehr als 20.000 Taycans ausgeliefert. Das Bild zeigt den Taycan 4S bei seiner Weltpremiere auf der AutoMobility LA am 20. November 2019.
Das Porsche Museum befindet sich auf dem Werksgelände des Automobilherstellers in Stuttgart. Es beherbergt eine schillernde Ausstellung mit wechselnden Exponaten aus einem Bestand von rund 300 Fahrzeugen, darunter viele seltene und einzigartige Beispiele früher Konstruktionen und Prototypen.
Eines der Hauptexponate des Museums ist ein Porsche 64, auch bekannt als Typ 64. Es wird angenommen, dass dies das erste Automobil der späteren Firma Porsche ist. In der Tat ist er ein echter Design-Vorläufer des Nachkriegsmodells.
Den ersten Platz nimmt jedoch das Egger-Lohner-Elektromobil ein, das Ferdinand Porsche 1898 entwickelte, lange bevor sein Name mit einer der renommiertesten Automarken der Welt assoziiert wurde.
Quellen: (Porsche) (Der Spiegel) (Britannica) (History)
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Als Ferdinand Porsche 1898 einen groben, aber funktionsfähigen elektrischen Wagen entwarf, ahnte er nicht, dass sein Name einmal mit einer der renommiertesten Automarken der Welt verbunden sein würde. Das 1931 gegründete Unternehmen begann 1948 mit der Einführung des Typs 356 mit der Herstellung von Autos. Der Erfolg im Motorsport folgte schnell. Aber erst die Produktion des 911 in den 1960er Jahren definierte das Genre der kommerziellen Sportwagen und die Identität des Unternehmens, das heute als Synonym für Hochleistungs-Luxus gilt. Doch diese glanzvollen Erfolge hatten ihren Preis: Der Name Porsche war am Ende des Zweiten Weltkriegs in eine Kontroverse verwickelt, weil das Unternehmen während des Konflikts Zwangsarbeiter beschäftigte. Was sind also die Ursprünge dieses kultigen Fahrzeugs, und wie hat die Marke überlebt?
Klicken Sie weiter und machen Sie eine Fahrt durch die Geschichte von Porsche.
Porsche: Die Anfänge des Supersportwagens
Der Name Porsche war am Ende des Zweiten Weltkriegs in eine Kontroverse verwickelt
LIFESTYLE Automobil
Als Ferdinand Porsche 1898 einen groben, aber funktionsfähigen elektrischen Wagen entwarf, ahnte er nicht, dass sein Name einmal mit einer der renommiertesten Automarken der Welt verbunden sein würde. Das 1931 gegründete Unternehmen begann 1948 mit der Einführung des Typs 356 mit der Herstellung von Autos. Der Erfolg im Motorsport folgte schnell. Aber erst die Produktion des 911 in den 1960er Jahren definierte das Genre der kommerziellen Sportwagen und die Identität des Unternehmens, das heute als Synonym für Hochleistungs-Luxus gilt. Doch diese glanzvollen Erfolge hatten ihren Preis: Der Name Porsche war am Ende des Zweiten Weltkriegs in eine Kontroverse verwickelt, weil das Unternehmen während des Konflikts Zwangsarbeiter beschäftigte. Was sind also die Ursprünge dieses kultigen Fahrzeugs, und wie hat die Marke überlebt?
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