Denn für den unwahrscheinlichen Fall, dass das Flugzeug schlecht landet und die Passagiere evakuiert werden müssen, sind ihre Augen bereits an die Dunkelheit gewöhnt.

Ebenso müssen die Fensterblenden bei der Landung hochgefahren werden, damit die Passagiere im Notfall nach draußen sehen können, und um zu beurteilen, ob eine Seite des Flugzeugs für eine Evakuierung besser geeignet ist.

Flugzeuge sind darauf ausgelegt, von Blitzen getroffen zu werden, und sie werden auch regelmäßig getroffen. Man schätzt, dass jedes Flugzeug einmal pro Jahr oder alle 3.000 Flugstunden vom Blitz getroffen wird.

Auf Langstreckenflügen kann das Kabinenpersonal bis zu 18 Stunden arbeiten. Um der Müdigkeit entgegenzuwirken, sind einige Flugzeuge wie die Boeing 777 und 787 Dreamliner mit kleinen Schlafzimmern ausgestattet, in denen die Flugbesatzung ein wenig Schlaf finden kann.

Der verantwortliche Pilot (Pilot In Command, PIC) hat bei geschlossenen Flugzeugtüren uneingeschränkte Befugnisse, d. h. er kontrolliert das Cockpit und die Kabine.

Dieses winzige Loch, das als Entlüftungsloch bezeichnet wird, ist ein entscheidendes Element der Struktur, da es zur Regulierung des Luftdrucks beiträgt. Die meisten Flugzeugfenster bestehen aus drei Paneelen, sodass das Loch verhindert, dass das mittlere Paneel während des Fluges unter Druck gerät.

Die Reifen eines Flugzeugs sind so konstruiert, dass sie bei der Landung, beim Start, beim Rollen und beim Parken extrem hohen Belastungen standhalten. Sie können bei einer Geschwindigkeit von 273 km/h mehr als 500 Mal auf den Boden aufschlagen, bevor sie gewechselt werden müssen.

Die Vorstellung, dass ein Triebwerk mitten im Flug ausfällt, klingt erschreckend, aber jedes Verkehrsflugzeug kann sicher mit nur einem Triebwerk fliegen.

Es kann vorkommen, dass die Flugbesatzung auf die Toiletten zugreifen muss, wenn ein Notfall eintritt, jemand festsitzt oder die Toiletten aufgrund eines Wartungsproblems geschlossen werden müssen.

Eine Studie der Cornell University aus dem Jahr 2015 ergab, dass die Umgebung in einem Flugzeug tatsächlich den Geschmack von Speisen und Getränken verändert. Süße Dinge schmecken weniger süß, während salzige Aromen verstärkt werden.

Das hört sich zwar beängstigend an, doch soll diese Zeitspanne ausreichen, damit das Flugzeug auf eine niedrigere Höhe sinken kann, in der die Passagiere einfach normal atmen können.

Einige Fluggesellschaften stellen immer noch unverpackte Decken oder Decken, die neu gefaltet und wiederverwendet wurden, zur Verfügung, was ein wenig beunruhigend ist.

Die Federal Aviation Administration sagt, dass es keinen sichersten Sitzplatz im Flugzeug gibt. Eine TIME-Studie über Flugzeugunfälle ergab jedoch, dass die mittleren Sitze im hinteren Teil des Flugzeugs die niedrigste Todesrate bei einem Absturz aufweisen.

Bekannt als Hühnerkanone oder Flugzeugstoßsimulator, wird diese Druckluftkanone verwendet, um Vogelkadaver auf Flugzeugkomponenten abzufeuern, um sicherzustellen, dass sie Piloten und Passagiere im sehr wahrscheinlichen Fall eines Vogelschlags schützen können. Um es klar zu sagen, die Hühner sind während der Tests bereits tot!

Obwohl das Rauchen in Flugzeugen verboten ist, gibt es eine spezielle Vorschrift, die besagt, dass alle kommerziellen Fluggesellschaften irgendwo in der Kabine einen Aschenbecher haben müssen. Denn wenn jemand gegen die Rauchvorschriften verstößt, wird er dies in dem relativ engen Raum der Toilette tun und die Zigarettenkippe an einem sicheren Ort entsorgen: dem Aschenbecher.

Etwa 40 % der Luft, die Sie während eines Fluges einatmen, wird durch ein HEPA-System (High Efficiency Particulate Air) gefiltert. Die anderen 60 % sind überraschenderweise frische Luft, die von außerhalb des Flugzeugs an Bord gebracht wird.

Und das ist, damit sie das Sonnenlicht reflektieren und sowohl die Aufheizung als auch mögliche Schäden durch die Sonneneinstrahlung minimieren.

Zwar haben nicht alle Flugzeugsitze die gleiche Farbe, aber viele Flugzeuge sind mit blauen Sitzen ausgestattet. Das liegt daran, dass Blau als eine ruhige Farbe gilt.

Auf einem Flug von Boston nach London im Jahr 1982 erkrankten Passagiere und Besatzung nach dem Verzehr desselben Tapioka-Puddings, und der Flug musste umkehren. Heute essen Pilot und Co-Pilot vorsichtshalber verschiedene Mahlzeiten, um nicht zu riskieren, dass beide eine Lebensmittelvergiftung bekommen.

Diese weißen Linien, die Flugzeuge am Himmel hinterlassen, werden als Kondensstreifen bezeichnet. Die Triebwerke setzen Wasserdampf als Teil des Verbrennungsprozesses frei. Wenn dieser heiße Wasserdampf aus dem Auspuff austritt und auf die kühlere Luft der oberen Atmosphäre trifft, entstehen diese Linien am Himmel.

Der Flugzeugmodus schützt das Flugzeug vor Funkstörungen. Dies gilt nicht nur für die Kommunikation der Piloten mit der Bodenkontrolle, sondern auch für die Sensoren, mit denen das Flugzeug bei Start und Landung den Abstand zum Boden misst.

Laut einer Studie von Emory und Georgia Tech aus dem Jahr 2018 verringert sich das Risiko, im Flugzeug zirkulierende Keime einzuatmen, wenn man am weitesten vom Gang entfernt sitzt und während des Fluges sitzen bleibt.

Jeder Pilot kann eigenständig entscheiden, wann es sicher ist, dass die Passagiere sich frei in der Kabine bewegen können.

Bei jeder Sicherheitseinweisung vor dem Start weisen die Flugbegleiter auf die Notausgänge an Bord des Flugzeugs hin. Das liegt unter anderem daran, dass es nur 90 Sekunden dauert, bis sich ein Feuer in einem Flugzeug ausbreitet, was auch die Zeit ist, in der ein Flugzeug evakuiert werden muss.

Dies ist ein Standardverfahren, während das Flugzeug für den Abflug vorbereitet wird. Der Grund dafür ist, dass viele Personen das Cockpit vor dem Abflug betreten und verlassen müssen, dass der Erste Offizier vor dem Flug einen Außenrundgang durchführen muss und dass der Kapitän bei geöffneter Tür den Einsteigevorgang überwachen kann.

Laut einer Studie von TravelMath beherbergen die Klapptische 2.155 koloniebildende bakterielle Einheiten (CFU) pro Quadratzoll (6,4 cm). Im Vergleich dazu hatte der Knopf zum Spülen der Toilette in der gleichen Fläche nur 265 CFU.

Nach Angaben von Boeing ereignen sich 49 % aller tödlichen Flugzeugunfälle während der letzten Sinkflug- und Landephase eines durchschnittlichen Fluges, während 14 % während des Starts passieren. Einer der Gründe dafür ist die Flughöhe: Je näher das Flugzeug am Boden ist, desto weniger Zeit hat ein Pilot, um auf Probleme zu reagieren.

In der Blackbox des Flugzeugs, die auch als Flugdatenschreiber bezeichnet wird, werden alle Flugdaten und Informationen gespeichert. Und obwohl sie als Blackbox bekannt sind, sind sie in Wirklichkeit mit hitzebeständiger, leuchtend orangefarbener Farbe gestrichen, um sie zu schützen und leichter auffindbar zu machen.

Die 1919 gegründete niederländische Fluggesellschaft KLM hat die längste ununterbrochene Betriebsgeschichte aller Fluggesellschaften der Welt.

Quellen: (Travel and Leisure) (Reader's Digest) (Best Life Online) 

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